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Z系列多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置

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使用廣泛的蝶閥種類(lèi)和特點(diǎn)

由于蝶閥閥板的運(yùn)動(dòng)帶有擦拭性,故大多數(shù)蝶閥可用于帶懸浮固體顆粒的介質(zhì),依據(jù)密封件的強(qiáng)度也可用于粉狀和顆粒狀的介質(zhì)。
  蝶閥的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度和總體高度較小,開(kāi)啟和關(guān)閉速度快,在完全開(kāi)啟時(shí),具有較小的流體阻力,當(dāng)開(kāi)啟到大約15°至70°之間時(shí),又能進(jìn)行靈敏的流量控制,蝶閥的結(jié)構(gòu)原理最適合于制作大口徑閥門(mén)。
  在雙位調(diào)節(jié)、縮口的通道、低噪聲、有氣穴和氣化現(xiàn)象,向大氣少量滲漏,有磨蝕性介質(zhì)時(shí),可以選用蝶閥。
  在特殊工況條件下節(jié)流調(diào)節(jié)或要求密封嚴(yán)格,或磨損嚴(yán)重、低溫(深冷)等工況條件下使用蝶閥時(shí),需使用特殊設(shè)計(jì)金屬密封帶調(diào)節(jié)裝置的三偏心或雙偏心的專(zhuān)用蝶閥。
  軟密封蝶閥適用于通風(fēng)除塵管路的雙向啟閉及調(diào)節(jié),冶金、輕工、電力、石油化工系統(tǒng)的煤氣管道及水道等。
  金屬對(duì)金屬線密封雙偏心蝶閥適用于供熱、供汽、供水及煤氣、油品、酸堿等管路,作為調(diào)節(jié)和截流裝置。
  金屬對(duì)金屬面密封三偏心蝶閥除作為大型變壓吸附氣體分離控制閥外,還可廣泛用于石油、化工、冶金、電力、食品、醫(yī)藥、給排水、氣體輸送等領(lǐng)域。
  在下列工況條件下,推薦選用蝶閥:
  ①要求節(jié)流、調(diào)節(jié)控制流量;
  ②泥漿介質(zhì)及含固體顆粒介質(zhì);
  ③要求閥門(mén)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度短的場(chǎng)合;
  ④要求啟閉速度快的場(chǎng)合;
  ⑤壓差較小的場(chǎng)合。

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   研磨,在閥門(mén)制造過(guò)程中是其密封面常用的一種光整加工方法.研磨可以使閥門(mén)密封面獲得很高的尺寸精度、幾何形狀粗度及表面粗糙度,但不能提高密封面各表面 間的相互位置精度。研磨后的閥門(mén)密封面通常可以到的尺寸精度為0.001~0.003mm;幾何形狀精度(如不平度)為0.001mm;表面粗糙度為 0.1~0.008。
  密封面研磨的基本原理包括研磨過(guò)程、研磨運(yùn)動(dòng)、研磨速度、研磨壓力及研磨余量五個(gè)方面。
  研磨過(guò)程
  研具與密封圈表面很好地巾合在一起,研具沿貼合表面作復(fù)雜的研磨運(yùn)動(dòng)。研具與密封圈表面間放有研磨劑,當(dāng)研具與密封圈表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),研磨劑中的部分磨粒在研具 與密封圈表面間滑動(dòng)或滾動(dòng),切去密封圈表面上很薄的一層金屬。密封圈表面上的凸峰部分首先被磨去,然后漸漸達(dá)到要求的幾何形狀。
  研磨不僅是磨料對(duì)金屬的機(jī)械加工過(guò)程,同時(shí)還有化學(xué)作用。研磨劑中的油脂能使被加工表面形成氧化膜,從而加速了研磨過(guò)程。
  研磨運(yùn)動(dòng)
  研具與密封圈表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),密封圈表面上每一點(diǎn)對(duì)研具的相對(duì)滑動(dòng)路和都應(yīng)該相同。并且,相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向應(yīng)不斷變更。運(yùn)動(dòng)方向的不斷變化使 每一磨粒不會(huì)在密封圈表面上重復(fù)自己運(yùn)動(dòng)軌跡,以免造成明顯的磨痕而增高密封圈表面的粗糙度。此外,運(yùn)動(dòng)方向的為斷變化不能使研磨劑分布得比較均勻,從而 較均勻地切去密封圈表面的金屬。
  它所帶來(lái)的最重要的益處,就是能夠在保持高效率的同時(shí)產(chǎn)生更強(qiáng)大的功率。電機(jī)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在輸電方面,主要是通過(guò)變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn),可以根據(jù)電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用要求達(dá)到最佳效果。因此,液壓系統(tǒng)向電動(dòng)執(zhí)行器的轉(zhuǎn)換可在多種應(yīng)用中提供高功率密度,簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程,減輕了車(chē)輛重量。
  如今,非公路應(yīng)用中的電動(dòng)執(zhí)行器是專(zhuān)為應(yīng)對(duì)苛刻環(huán)境設(shè)計(jì)的。鑄件采用了有限元分析,以提高其荷載處理能力。電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)不再采用模塊化裝配,而是將關(guān)鍵部件都集中在閉合式裝置中,保護(hù)它們免受沖擊和振動(dòng)。多軸振動(dòng)測(cè)試和分析證明了電動(dòng)執(zhí)行器能夠在實(shí)際應(yīng)用中承受機(jī)械載荷。電動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在,它不需要連接到電機(jī)控制器的線束,而是將連接器固定在外殼內(nèi),然后將控制系統(tǒng)電纜插入其中。這種方法提供了更好的封裝效果,使電機(jī)連接免受損害。總之,目前非公路機(jī)械中采用的電動(dòng)執(zhí)行器的堅(jiān)固性無(wú)論從哪方面來(lái)看都不亞于液壓執(zhí)行器。
  分析了這些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)之后,可以清楚地看到,電動(dòng)執(zhí)行器在許多非公路應(yīng)用中比液壓系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)執(zhí)行器的堅(jiān)固性在近幾年已大幅提升,在耐用性和可靠性上不亞于液壓傳動(dòng)裝置。易受污染、溫度波動(dòng)等問(wèn)題是使用液壓系統(tǒng)時(shí)需要考慮的主要問(wèn)題,電動(dòng)執(zhí)行器卻不會(huì)受到這些問(wèn)題的影響。電動(dòng)系統(tǒng)的成本取決于實(shí)際應(yīng)用,在單軸、雙軸和多軸應(yīng)用中通常要比液壓系統(tǒng)的成本低。最后,如今的集成電動(dòng)執(zhí)行器的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)便,可輕松將其安裝在各種非公路設(shè)備中。

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